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解決早上通勤塞車問題?日本設計團隊推膠囊纜車「Zippar」交通工具提案

一般人不用在大城市裡工作,就能想像每天早上上班尖峰時刻的交通會有多塞,在日本的大城市更是如此,地鐵、汽車、巴士爭奪著已經十分狹小的城市空間,擁擠的大眾運輸系統在新冠肺炎期間尤為引人注目,為了解決民眾的塞車之苦,日本企業 Zip Infrastructure Inc. 提出了都市型滑索Zippar概念設計方案,也就是透過高空滑索推進的小型膠囊纜車,不在陸上與車爭路,改在空中闢出一條新的道路,不曉得大家覺得實不實用呢?

解決早上通勤塞車問題?日本設計團隊推膠囊纜車「Zippar」交通工具提案

Zip Infrastructure 建議在城市中建立電動滑索系統,透過數位 App 系統來控制膠囊纜車在滑索上的移動、轉彎或是變換滑索等傳統山地滑索常見的問題,膠囊車單趟最多可以運送十二個人,聽起來不是很多,但根據 Zip Infrastrcture 總裁須知高匡(Takamasa Suchi)的說法,膠囊車發車間距只有12秒,一個小時能運送3000人,或多或少仍有助於紓緩現有大眾運輸系統的緊繃運量。

解決早上通勤塞車問題?日本設計團隊推膠囊纜車「Zippar」交通工具提案

此外,與常見的地面軌道交通相比,Zippar 輕量化的設計,降低施工難度,造價成本只有單軌電車的五分之一,不需要專職駕駛員才能駕駛,行駛時十分安靜,在建造、營運上仍具有一定優勢。



當然,一小時疏運3000人的運量,對某些地方來說可能幫助不大,如果考量到有些人會攜帶行李,占用到膠囊車的空間,搞不好還會進一步壓縮 Zippar 的運量,正式推出後,票價怎麼訂、路線怎麼規劃,單純作為彌補現有交通運輸系統運量的定位,是不是會不恰當,也是讓大家傷腦筋的問題,但無論如何,降低現有大眾運輸系統負擔、解決民眾行的不便,仍是正確的出發點。



目前 Zip Infrastructure 已經在神奈川縣的小田原市展開測試作業,希望能在 2025 年正式推出 Zippar ,就讓我們看看,接下來 Zippar 能引領大家到哪個地方去吧!

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